产品概述
产品优势
安全可靠
机体、活塞、轴瓦等结构件高强度设计，保证在高爆压下的柴油机可靠性。
增压器、起动机、高压油泵等重要零部件采用全球优秀供应商。
经受最严苛的耐久试验考核，保证关键零部件的可靠性，整机大修期到12000h以上。
完善的自诊断系统，完善的失效保护模式，安全的控制策略。
动力强劲
电控单元精确控制，喷油压力高，转速波动小，动力性强。
低速大扭矩设计，扭矩储备20%-35%，响应迅速，提速快。
经济省油
优化喷油规律，对喷油压力、喷油量和喷油时间进行精确控制，燃油充分雾化，最低燃油消耗率193g/kW·h。
舒适环保
能够实现预喷、后喷等多次喷射，噪声、振动比机械泵系统降低20%。
水套排气管及水套排气尾管，降低机舱温度。
满足IMO Tier Ⅱ及船舶中国船舶二阶段排放标准。
实用性强
可选配液晶互联网仪表，隔振垫、手压抽油泵等配置，满足不同客户需求。
卧式空气滤清器，后置增压器，降低整机高度，方便机舱布置。
根据不同性能需求调整不同控制策略。
接收/输出多种控制信号，满足自动化控制要求。
产品规格
备注：产品参数及图片仅供参考；如有变动，不另行通知。
型谱表
| 系列 | 型号 | 进气方式 | 功率(kW/Ps) | 转速(r/min) | 技术路线 | 排放水平 | 功率分级 |
| WP10 | WP10C278-15E220 | 增压中冷 | 205/278 | 1500 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-15E220 | 增压中冷 | 220/300 | 1500 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-15E220 | 增压中冷 | 240/327 | 1500 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-18E220 | 增压中冷 | 205/278 | 1800 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-18E220 | 增压中冷 | 220/300 | 1800 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-18E220 | 增压中冷 | 240/327 | 1800 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C350-18E220 | 增压中冷 | 257/350 | 1800 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-21E220 | 增压中冷 | 205/278 | 2100 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-21E220 | 增压中冷 | 220/300 | 2100 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C326-21E220 | 增压中冷 | 240/327 | 2100 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C375-21E220 | 增压中冷 | 275/375 | 2100 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C395-22E220 | 增压中冷 | 290/395 | 2200 | 电控高压共轨泵 | IMO Tier Ⅱ/中国船舶二阶段排放 | P1(MCR) |
备注：带*号产品交货期以厂家答复为准，产品参数、型谱仅供参考，供货时间及渔船型谱等请联系相关人员索取正式资料。
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